Ses 3 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Twingo de 1993 et une de 2014 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Twingo I C06 1993–2007 · 449 suivies | — | — | — |
| Twingo II N 2007–2014 · 19 206 suivies | — | — | — |
| Twingo III AH 2014–2024 · 11 522 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux citadines du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- citadine
- Vendue
- 1993 à 2024
- Années suivies
- 1994 à 2019
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- dans la moyenne du segment (la marque Renault)
- Voitures suivies
- 31 179, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la Twingo : les contrôles britanniques n'en suivent qu'une petite partie (31 179 voitures, pour 1 198 389 immatriculées en Europe depuis 2010), sans doute parce que la plupart y sont enregistrées sous un autre nom. Celles qui restent ne sont pas représentatives. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2019 à avril 2021 · risque de blessures
la peau extérieure du capot peut ne pas être correctement reliée à sa structure. en conséquence, il pourrait se détacher pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2014 à décembre 2016
Outer skin of rear spoiler may detach. The outer part (skin) of the rear spoiler may detach from the vehicle and /or the pins on the glass tailgate. There would be no warning to the customer. However the possibility of detachment is increased due to the use of car washes. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2014 à octobre 2014
Possibility of loss of control. The front shock absorber (strut) mounting for the anti-roll bar rod may not be welded correctly. If the welding should fail there will initially be noise leading to the possibility for adversely affected vehicle handling because the anti-roll bar will no longer be connected the risk of contact and damage to the wheel rim tyre brake hose and ABS cable. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2014 à octobre 2014
Seatbelts may malfunction in a collision. Due to an error in the manufacturing process the seat belt buckle may not retain the belt during a frontal impact. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2014 à décembre 2014
Risk of unintended acceleration. Due to an error in the engine ECU software it is possible that the vehicle will suffer an unintended acceleration or not able to decelerate. The driver should still be able to control the vehicle by applying the brakes and manipulating the clutch and gears. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2014 à novembre 2014
Seatbelt buckle may not hold seatbelt tongue. Seat belt tongue may not hold in the buckle sufficiently. In a collision the tongue may separate from the buckle putting the occupant of the affected belt at risk. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2008 à février 2009
Drivers seat may not lock safely. It has been identified that the driver's seat may suffer permanent or intermittent non-locking on it's runners. This can occur when the vehicle is stationary or when being driven.. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'avril 2002 à juin 2002
Possible loss of brake servo assistance. There is a risk of a loss of brake servo assistance due to the incorrect positioning of the air pressure sensor in the inlet manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2001 à juin 2001
Door security concern. Customers may find that they are unable to secure the front and side doors of their vehicles due to wear of the locking bolt due to omission of heat treatment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Twingo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Renault
Autres citadines
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).