Ses 2 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Puma de 1997 et une de 2019 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Puma (coupé) 1997–2002 · 45 828 suivies | ≈ 15 ans estimé | +170 % | +26 % |
| Puma (SUV) J2K depuis 2019 · 21 849 suivies | 99 % encore à 4 ans | −3 % | −27 % |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1997 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1997 à 2021
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- −22 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 71 699, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la Puma : ce nom désigne deux voitures différentes, l'une immatriculée jusqu'en 2002, l'autre à partir de 2019, que les contrôles britanniques ne distinguent pas. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
20 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de novembre 2019 à avril 2024
Multi vehicle line (mvl): telecommunications control module (tcu) loss of function software update. Affected vehicles may experience a loss of emergency call system (eCall) functionality which impacts both automatic and manual eCall events. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2025 à septembre 2025
Puma -certificate of conformity (coc) update tyre mismatch. While monitoring vehicles in operation Ford has become aware that a number of Puma Gen-E vehicles may show a mismatch between the Tyre information on the Certificate of Conformity (COC) and Homologation documents and may not meet regulatory requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2025 à décembre 2025
26s15 puma - driveshaft inspection. Affected vehicles may experience a right-hand sided front driveshaft failure resulting in a loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2024 à juillet 2024 (petite série)
25c81 puma - instrument panel cluster software update. On affected vehicles the software repair for previous recall 24C18 may not have been delivered properly and vehicles may still have an intermittent Instrument Panel Cluster (IPC) display issue. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées d'avril 2023 à août 2023
25sf3 puma restraint control module software. On affected vehicles the software repair for previous recall 25SF3 may not have been delivered properly and may still have incorrect Restraint Control Module (RCM) software. If the incorrect software is installed the system will not display any warnings and the restraints system performance could be degraded in an accident increasing the risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2025 à mai 2025 (petite série) · risque de blessures
les boulons des tambours de frein arrière ne sont pas serrés au couple spécifié. cela peut provoquer une fuite de liquide de frein et/ou un brouillage des freins ou des roues, ce qui augmente le risque d'accidents et de blessures. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées en février 2025 (petite série)
Puma gen-e & e-transit courier: rear edrum brake bolt inspection. On affected vehicles rear brake drums (eDrums) may be missing the reaction block bolts or fitted with reaction block bolts which were not tightened correctly. Missing or loose bolts could result in wheel lock or a brake fluid leak. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'août 2020 à juin 2022
Crosscar: sync3 rear-view camera software update. On affected vehicles a software problem may result in issues with the rear-view camera that reduce the driver’s view or with it remaining on after a reversing event. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2021 à septembre 2024 · risque d'incendie
la conduite de carburant peut s'irriter contre les composants environnants et développer une fuite. les fuites de carburant sur les composants chauds du compartiment moteur peuvent s'enflammer et provoquer un incendie. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2024 à septembre 2024 · hybrides
25e03 – puma mhev - hybrid system fault. Affected vehicles may experience a hybrid system fault (no torque assistance or regeneration and loss of Stop Start). This may be observed as a hybrid gauge not working poor performance or reduced fuel economy. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de février 2023 à juin 2023 (petite série)
Certain vehicles are equipped with tires which do not meet the rolling road resistance as required to support emissions and co2 requirements.. Certain vehicles are equipped with tires which do not meet the Rolling Road Resistance as required to support emissions and Co2 requirements. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'août 2019 à mai 2022 · risque de blessures, risque d'incendie
l’huile peut s’échapper sur ou sous le moteur, ce qui augmente le risque de dérapage pour les autres usagers de la route et/ou d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche RappelConso
Et 8 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Puma-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).