Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une Grand Cherokee de 1993 et une de 2022 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| Grand Cherokee (ZJ) ZJ 1993–1999 · 6 776 suivies | ≈ 16 ans estimé | +77 % | +2 % |
| Grand Cherokee (WJ) WJ 1999–2005 · 16 018 suivies | ≈ 17 ans estimé | +65 % | 0 % |
| Grand Cherokee (WK) WK 2005–2011 · 6 460 suivies | ≈ 18 ans estimé | +14 % | −11 % |
| Grand Cherokee (WK2) WK2 2011–2022 · 8 194 suivies | 87 % encore à 11 ans | +50 % | −15 % |
| Grand Cherokee (WL) WL depuis 2022 · 3 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Catégorie
- SUV
- Vendue
- 1993 à aujourd'hui
- Années suivies
- 1995 à 2020
- Énergies
- diesel 58 % · essence 39 % · gpl 3 %
- Frais d'atelier
- +75 % par rapport au segment (ce modèle, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 37 457, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Durée de vie
La moitié des Grand Cherokee de 3 ans roulent encore à 16,8 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Grand Cherokee disparaît 57 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4 : 24e sur 26 de son segment.
Voir les chiffres
| Âge | Grand Cherokee | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 96 % |
| 9 ans | 91 % | 94 % |
| 11 ans | 85 % | 91 % |
| 13 ans | 76 % | 86 % |
| 15 ans | 64 % | 77 % |
| 17 ans | 48 % | 64 % |
| 19 ans | 35 % | 50 % |
| 21 ans | 24 % | 39 % |
| 23 ans | 17 % | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Face aux autres SUV et 4×4
26 SUV et 4×4 assez suivies sont classées selon l'âge où la moitié d'entre elles a disparu ; ici les plus répandues. Disparitions et échecs au contrôle : écart à la moyenne du segment, à âge et kilométrage égaux (moins, c'est mieux).
| Rang | Modèle | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Honda CR-V | 20,3 ans | −27 % | −10 % |
| 4 | Land Rover Discovery | 20,1 ans | −25 % | −1 % |
| 6 | Toyota RAV4 | 19,9 ans | −1 % | −12 % |
| 7 | Land Rover Range Rover | 19,7 ans | −14 % | −19 % |
| 8 | Lexus RX | 19,6 ans | −13 % | −32 % |
| 9 | Volvo XC90 | 19,2 ans | −31 % | +9 % |
| 10 | BMW X5 | 18,8 ans | −6 % | −5 % |
| 11 | Mitsubishi Pajero | 18,6 ans | +11 % | +7 % |
| 14 | Suzuki Grand Vitara | 18,2 ans | +49 % | +4 % |
| 16 | Land Rover Freelander | 18,2 ans | +11 % | +1 % |
| 17 | Nissan X-Trail | 18,1 ans | +7 % | +10 % |
| 18 | Mercedes-Benz ML | 17,8 ans | +18 % | 0 % |
| 21 | Kia Sorento | 17,1 ans | +32 % | +17 % |
| 22 | Hyundai Santa Fe | 16,9 ans | +47 % | +23 % |
| 23 | Kia Sportage | 16,8 ans | +32 % | +7 % |
| 24 | Jeep Grand Cherokee | 16,8 ans | +57 % | +3 % |
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Grand Cherokee qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Grand Cherokee échoue au premier passage 8 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Grand Cherokee, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Grand Cherokee diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Moteur et pollutionFuites×2,4
0,6 % des contrôles - FreinsABS×2,0
1,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×1,9
4,2 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,5
0,5 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷8,9
0,2 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷1,5
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,4
4,6 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
35 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Batterie de tractionfabriquées de juillet 2020 à novembre 2025 · hybrides, électriques · risque d'incendie
le séparateur de la batterie haute tension peut être endommagé. cela peut entraîner une défaillance cellulaire et augmenter le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'avril 2021 à octobre 2025 · hybrides
2020-2025 jeep wrangler and 2022-2026 jeep grand cherokee phev vehicles. high voltage battery.. On affected vehicles the High Voltage (HV) battery may have been built with a battery pack which contains cells which are susceptible to separator damage which combined with other complex interactions within the cells may lead to a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2012 à septembre 2020 · diesel
2014-2020 jeep grand cherokee 3.0l diesel. loss of crankshaft reference position. software update.. On affected vehicles there is a risk of the loss of crankshaft reference position that can result in an engine stall as well as loss of the ability to restart the engine. A loss of motive power can cause a vehicle crash without prior warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2023 à mai 2024 (petite série)
Jeep grand cherokee 2023-2024. 2nd row head restraints.. Vehicle reliability and your safety are a major concern for Jeep. The 2nd row head restraints on some 2023-2024 Grand Cherokee vehicles may contain an internal locking mechanism which can prevent the headrest from locking upright. A head restraint that does not lock may increase the risk of injury to seat occupants in certain types of crashes. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2022 à septembre 2023 (petite série)
Heating ventilation and air conditioning (hvac) blower motor inoperable. On affected vehicles the Heating Ventilation and Air Conditioning (HVAC) blower motor may have been built with a damaged connector which could cause the blower motor to stop working which may result in decreased visibility. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mars 2023 à août 2023 (petite série)
2023 jeep grand cherokee steering column control module (sccm) internal failure. Affected vehicles may have a Steering Column Control Module (SCCM) that may have been built with an insufficient weld between an internal flexible flat cable (FFC) and busbar. This may prevent deployment of the driver airbag resulting in increased risk of injury to the driver in a crash Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de juin 2013 à septembre 2020
High pressure fuel pump. On affected vehicles the high-pressure fuel pump (HPFP) may fail prematurely. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de décembre 2020 à mai 2023 (petite série)
Front upper control arm to steering knuckle pinch bolts. On affected vehicles the Upper Control Arm (UCA) pinch bolts may have been damaged during vehicle assembly. A damaged pinch bolt may break and result in the loss of clamp load between the UCA ball joint and the knuckle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées d'août 2020 à décembre 2023 (petite série) · hybrides
Windscreen defrost. Affected vehicles may have been built with incorrectly programmed Hybrid Control Processor (HCP) software which may result in a disabled windscreen defrost system under certain conditions. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de décembre 2020 à mai 2023 (petite série)
On affected vehicles the rear coil springs may not have been installed correctly which may lead to one or both of them detaching from the vehicle while driving.. On affected vehicles the rear coil springs may not have been installed correctly which may lead to one or both of them detaching from the vehicle while driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de décembre 2017 à septembre 2019 (petite série)
The hydraulic control unit (hcu/abs) anti-lock brake system module may have been built with a hydraulic control unit (hcu/abs) anti-lock brake system module that falsely reads pressure in the primary circuit.. The Hydraulic Control Unit (HCU/ABS) Anti-lock Brake System module may have been built with a Hydraulic Control Unit (HCU/ABS) Anti-lock Brake System module that falsely reads pressure in the primary circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2014 à février 2020 · risque de blessures
en raison de l’utilisation de matériaux défectueux, la signalisation du capteur de position du vilebrequin peut être incorrecte. par conséquent, le moteur ne sera pas en mesure de fonctionner. Fiche RappelConso
Et 23 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Grand Cherokee-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Autres Jeep
Autres SUV et 4×4
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).